6.3 Локомотивні пристрої безпеки і їх взаємозв'язок з АЛС

АЛС доповнюється автостопом з пристроями перевірки пильності машиніста і пристроями контролю швидкості руху.

Перевірка пильності машиніста  виконується при наближенні поїзда до закритого світлофору, починаючи від моменту зміни на локомотивному світлофорі зеленого вогню на жовтий, коли від машиніста вимагається одноразове підтвердження пильності натисканням рукоятки пильності (РБ). Далі при жовтому вогні, а також при жовтому з червоним і червоному вогнях на локомотивному світлофорі вступає в дію періодична перевірка пильності машиніста натисканням РБ через кожні 30-40 сек. В усіх випадках, якщо не буде своєчасного натискання РБ, відбувається зривання електропневматичного клапану ЕПК і автостопне гальмування до повної зупинки поїзда.

Контроль швидкості здійснюється пристроями безпеки двічі: в момент прослідування колійного світлофора з жовтим вогнем, коли на локомотивному світлофорі з'являється жовтий з червоним вогонь, а також у випадку проїзду закритого колійного світлофора, що супроводжується включенням на локомотивному світлофорі червоного вогню. При червоному вогні локомотивного світлофора швидкість не повинна перевищувати 20 км/год, а при жовтому вогні з червоним 60 км/год. У випадку перевищення контрольованої швидкості відбувається автостопне гальмування.

З моменту появи на локомотивному світлофорі жовтого з червоним вогню машиніст зобов'язаний періодично через кожні 20-30 сек натискати РБ, щоб уникнути екстреної зупинки. Для контролю за діями машиніста на локомотивах використовують швидкостеміри зі спеціальними пристроями, котрі записують на швидкостемірну стрічку фактичну швидкість руху поїзда і реєструють горіння червоного або жовтого з червоним вогнів на локомотивному світлофорі, натискання РБ і роботу автостопу.

Для підвищення безпеки руху поїздів в частині попередження забороняючих сигналів пристрої АЛС доповнюються системою автоматичного управління гальмуванням (САУТ) і комплексом локомотивних пристроїв безпеки (КЛУБ). Дані пристрої взаємопов'язані, що дозволяє більш точно визначати відстань до перешкод, використовуючи супутниковий навігаційний зв'язок.